подводная лодка джевецкого 1880 г
 
.
 
Корзина
0 товаров
На сумму 0.00 руб
Интернет-магазин

Наши подводные лодки могут так же, — российский эксперт о маневрах подлодок США

В случае с К — чуть более двух минут. Ощущается, я подчёркиваю это слово. Кроме этого командир отсека, безусловно, знал, что одной из причин разрастания аварии на К было именно самостоятельное продувание цистерн главного балласта личным составом 1 отсека. Воздух высокого давления на ПЛ во время нахождения в подводном положении — единственный, причём невосполнимый ресурс, способный спасти лодку от затопления. АПЛ ударилась носом о грунт на глубине метров и по инерции двигалась по грунту ещё несколько метров, при этом метацентрическая высота возвышение метацентра над центром тяжести её стремилась к нолю, то есть никакой поперечной остойчивостью лодка не обладала продольная оставалась из-за точки контакта с дном , то есть крен подводной лодки менялся с борта на борт как угодно и очень быстро, и нет ничего удивительного в царапинах на её борту и в пробоине, которую приписывают то иностранной торпеде, то нашей же собственной противокорабельной ракете. При ударе о дно в Все подводники, находившиеся в носу до реакторного отсека, погибли — они были смяты давлением либо расплющены и переломаны сорванными с креплений оборудованием, механизмами и приборами. Оставшиеся в живых к этому моменту, 23 человека, собрались в кормовом девятом отсеке подводной лодки. Подводная лодка без движения лежала на глубине метров в собственном полигоне военно-морских сил Северного флота это важно для дальнейшего понимания развития ситуации. На подводной лодке отсутствовало освещение свет мог быть только от аварийных переносных аккумуляторных фонарей. При покидании своего отсека каждый подводник должен нести с собой в отсек-убежище свой спасательный комплект ССП гидрокомбинезон СГПК и дыхательный аппарат ИДА — 59М , а также средства регенерации воздуха РДУ , но следует понимать, что все эти люди к этому моменту были травмированы и получили увечья различной степени тяжести, а ССП даже здоровому человеку в нормальной обстановке тащить не просто, потому что он тяжёлый и объёмный. Поэтому со стопроцентной уверенностью я могу утверждать, что средств для самостоятельного выхода на всех людей, находившихся в девятом отсеке, не было, а имеющиеся в наличии, вероятнее всего, могли оказаться частично некомплектными. В них можно было выйти в первые несколько минут после аварии методом свободного всплытия, убив тех своих товарищей, на которых не хватило комплектов, либо позже с использованием буй-вьюшки, соблюдая режим декомпрессии. На самом деле, как вы увидите из дальнейшей хронологии событий, эти 23 человека уже были обречены, хотя сами они об этом ещё не знали. Если здесь есть люди, знакомые с водолазным делом, то они подтвердят мои слова: Даже при выходе с глубины 40 метров двое подводников К погибли. Кроме того, я хочу чтобы вы понимали, что человек не может находится бесконечно на поверхности Баренцева моря даже в августе температура воды не выше 8 град и даже в ССП — он умрёт от переохлаждения в зависимости от внутренних резервов своего организма в течение нескольких часов либо в течении суток в случае чуда.

Не знаю как вы, а я уверен, что чудес не бывает. Даже если весь флот проебал первый взрыв на борту подводной лодки, то уж второй, который зафиксировали даже норвежские сейсмические станции, он точно не мог проебать! Ладно, даже если мог, то лодка после выполнения задачи должна всплыть на сеанс связи, а она же не всплывёт, а это ЧП - ну без вариантов же!

маневр подводной лодки видео

Казалось бы… В той ситуации, в которой оказались моряки, и зная то, что знали они, я не уверен, что кто-то принял бы решение о самостоятельном выходе из ПЛ. Как такое может быть, спросите вы? А я не знаю, я тоже думал, что не может, но теперь вы, так же как и я, только раньше вас, знаете, а в дальнейшем узнаете, что и не такое ещё может быть. То есть человек, который мало того что руководит масштабными учениями ладно, хер с ними , является ещё ответственным за действия спасательных сил и безопасность, покидает место проведения учений. Но я и не должен этого объяснять, к счастью для меня. Я вот честно не понимаю, с какой силой нужно ссать за свои погоны и сытую жизнь, чтоб, имея на руках эти три события, не сложить один и один и не начинать трубить во все каналы связи, включая СМИ, что, похоже, пиздец какой-то приключился, и не сворачивать учения, начиная поиски подводной лодки. Ну ладно, нашли бы потом подводную лодку, и оказалось бы, что все живы и здоровы, просто уснули и проспали всё, но это же не война — хрен с ними, с учениями; командира наказали за разгильдяйство, учения продолжили и с помпой завершили, пришив себе на тужурки очередные орденские планки. Эти сигналы невозможно не услышать, и нет ни единой причины, по которой командир подводной лодки имеет право их проигнорировать. Подводная лодка не всплывает, о чём докладывают командующему флотом. Кроме того, согласно руководящим документам, время Ну уж сейчас-то забили тревогу, подумаете вы. Ну, уж сейчас-то, да, подумаете вы. Тревога по-прежнему не объявляется.

Наши подводные лодки могут так же, — российский эксперт о маневрах подлодок США (ВИДЕО)

Но вот что послужило причиной взрыва? Следователи утверждают, что эта торпеда была старой, эксплуатировалась много лет, и от ее протечки и произошел взрыв. Но на случай протечки существовала целая система, которая стравливала находящуюся в таких торпедах перекись водорода. Даже если предположить, что система не сработала, и пожар всё же возник, взорваться от него боеголовка торпеды не могла. Что же могло взорвать торпеду? Перед выстрелом она находится в замкнутом объеме торпедного аппарата, трубы чрезвычайно высокой прочности — фактически, пушечного ствола, который выстреливает торпеду в морскую среду сжатым воздухом. Этот аппарат имеет огромную прочность, но если при каком-то внешнем воздействии он будет резко смят, то произойдёт разрушение корпуса торпеды, разлив топлива и смешивание его с взрывчатым веществом торпеды, то есть, создадутся все условия для взрыва торпеды. Это значит, что в торпедном аппарате произошел мощный взрыв, и взрывная волна пошла в сторону отсека. Произойти это могло только в том случае, если внешняя крышка торпедного аппарата была либо смята, либо прижата чем-то таким, что не позволило взрыву, что называется, распространиться в обе стороны. Было упоминание о том, что обнаружен некий всплывший аварийный буй. Удар такой мощности вполне мог сдетонировать торпеду. Нам было объявлено, что это был плановый визит, но в графике директора ЦРУ такой визит не был обозначен. Однако детали заключения стали известны только в понедельник. Но само заключение о гибели субмарины засекречено не будет. Согласно этому документу, причиной гибели подлодки стала утечка перекиси водорода из торпеды SS-N по американской классификации. Цена нахождения оказалась приличной - четверо водолазов уже ушли в барокамеры. Чертан это ощущал, и наступал момент посылать вниз самых опытных. Для обследования лодки на глубину пошли главные силы. На лодку опустился мичман Юрий Каргаев. Он занимал в бригаде у подводников должность водолаза-инструктора. Каргаев лучше других знал лодки проекта и был знаком с проектом А Кроме того, мичман дружил со многими подводниками М лично, поэтому он шел на глубину спасать своих друзей. Чертан опустил Каргаева "на воздухе", отключив гелиокислородные смеси. Мичман, ощутив под водой свинцовыми калошами сталь палубы, начал взбираться, словно скалолаз, по лодке вверх, уходя с "гелиевой" глубины.

Он дошел до рубки, глубина там была около 50 метров, постукивая при этом по корпусу и ободряя звуком подводников, а затем взобрался на нос лодки и закрепил на нем второй направляющий трос. По приказу командующего Черноморским флотом к спасательной операции был подключен начальник ЭОН, занимавшийся подъемом линкора "Новороссийск", капитан 1 ранга Николай Чикер. Его умудрились найти в пути, сняли с поезда и доставили срочно в Севастополь, а затем - перебросили под Балаклаву. С этой минуты действиями спасательных сил руководили Чикер и Друкер, при общем руководстве со стороны командующего подводными силами ЧФ капитана 1 ранга Николая Смирнова. А водолазными спусками руководил лейтенант Владислав Чертан. Ночь на 23 августа оказалась не по-летнему штормовой.

маневр подводной лодки видео

Ветер - баллов, море - до 5 баллов. Перво-наперво нужно было дать в отсеки лодки живительный воздух и произвести вентиляцию отсеков - тогда у подводников появятся силы, и смерть от удушья отступит. А уж после первой фазы спасательных работ подумывать, как выдернуть лодку из грунта. На глубине шла неторопливая, размеренная работа.

маневр подводной лодки видео

Хотя и среди них возникали споры. Ошибаться спасателям было нельзя. У многих была светла память о "Новороссийске". Прошло всего два года, но скрежет, переходящий в грохот опрокидывающегося линкора, а затем - сквозь слезы - ощущение собственного бессилия - остались у моряков, казалось, навсегда. Тогда семь адмиралов, собравшихся на юте линкора, так "организовали" борьбу за живучесть корабля, что авария переросла в катастрофу, унеся жизни минимум моряков. И вот теперь - на краю гибели находился экипаж М И вновь - вводные начальства не позволяли сосредоточиться Следующим под воду пошел одни из опытнейших водолазов Черноморского флота мичман Алексей Ивлев. Он закрепил на лодке направляющий трос для спуска с "Бештау" шлангов подачи и отсоса воздуха. И уступил место своему коллеге - мичману Федору Кремлякову. Свидетельствует мичман в отставке Федор Кремляков: Сказал, что направляющий трос он закрепил рядом с эпроновской выгородкой - теперь, мол, твоя очередь - тяни шланги сверху, подключайся к ЭПРОНу. После надежной установки трубопроводов в эпроновскую выгородку я открыл клапаны вентиляции воздуха, и свежий морской воздух ворвался в отсеки подводной лодки. После меня трубопровод подачи воздуха высокого давления подключил Юрий Каргаев. Владислав Чертан до сего дня помнит, что Федор Кремляков работал геройски и провел на глубине минуты.

маневр подводной лодки видео

Его работу никто не видел - ее жадно вдыхали на глубине десятки подводников. Правда, недолго, ибо не обошлось без очередных неприятностей - клапан "Воздух от водолаза" заработал, а вот клапан "Отсос воздуха водолазом" почему-то не забирал - по-видимому, шланги где-то на пути к лодке пережало давлением воды или же отказ был посерьезнее.

  • Летняя жерлица с катушкой своими руками подробное описание и фото
  • Рыбалка на володарке
  • Рыбалка ловля леща на урале
  • Размеры балды для ловли окуня
  • В лодке начало расти давление, и командир М капитан 3 ранга Ростислав Белозоров, скрепя сердце, приказал перекрыть клапан "Воздух от водолаза". Связь, меж тем, не действовала, и наверху полагали, что "процесс пошел" Вспоминает капитан 1 ранга в отставке Ростислав Белозоров: На поверхности и в отсеках перед погружением было очень жарко, и все моряки были в трусах. На глубине же показания термометра пошли резко вниз. С 30 градусов термометр съехал на 25, потом на 20, 15, и снижение не останавливалось. Буквально за считанные минуты после мучительной жары изо рта начал валить пар. Вспомнили, что на глубине около 80 метров температура воды круглый год около 7 градусов. Ваша цитата мнение другого человека. Та пора, пора предательства элиты, не предполагала честного отношения к людям, которых обманывали. Путин только начинал, возможно ему даже надо было подыгрывать, дабы приняли за своего парня, что бы потом, захватив власть, поменять курс страны. Легко рассуждать за другого, будучи на своём безопасном месте. Любая страна не может позволить себе полноценный конфликт, потому что это на грани исчезновения страны. Типа "а вам не пофиг?

    Лучшая лодка, лучший экипаж: хроника гибели атомной подводной лодки "Курск"

    Ну утонула и утонула Торпеды просто так не взрываются, равно как просто так не происходит горение топлива. Гидразин и окислитель торпедного двигателя находятся в разных контейнерах с толщиной стенок более 12 мм, что исключает их механическое повреждение. Чтобы началось самопроизвольное горение топлива, требуется одновременный отказ трех внутренних систем торпеды, каждая из которых троекратно дублирована. Вероятность подобного совпадения одна на сотни миллиардов. Но, предположим, что торпедный двигатель все же загорелся. Для начала в первом отсеке включилась бы система пенотушения, способная справиться с подобным пожаром за 1 минуту. Её именно для таких случаев и создавали. Далее совершив элементарные расчеты по теплопроводности металла торпед, объему отсека и нескольким другим позициям, выясняется, что даже при отказавшей системе пенотушения пожар должен был бы бушевать не менее 40 минут, прежде чем сдетонировала соседняя торпеда. Но на 40 минут не хватит объема топлива в двигателе торпеды, оно закончится за минут! Во-вторых, что сделал бы командир лодки при пожаре в первом отсеке? Естественно, дал бы команду на всплытие. АПРК находился на своем полигоне, вокруг российские корабли, так что опасаться нечего. Подъем с глубины метров занимает минуты. То есть если принять версию пожара и всплытия, получается, что нечто помешало "Курску" подняться на поверхность. Это нечто могло быть только крупным надводным объектом типа крейсера или авианосца. В-третьих, никак не объясняется подрыв боеголовки торпеды. Детонатор спрятан достаточно глубоко, имеет несколько механических предохранителей и не реагирует на небольшой нагрев. В-четвертых, совершенно фантастическим выглядит объяснение Клебанова об одновременной, в течении миллисекунд, детонации 3 или 4 боеголовок, находящихся в нескольких метрах друг от друга. Если бы боевые части торпед начали детонировать, то этот процесс занял бы не менее секунд и был бы легко идентифицирован по записям гидроакустических станций. Но, позвольте, а где тогда удар об дно объекта массой в два десятка тысяч тонн? Или "Курск" опустился на грунт аки пушинка? С точки зрения законов механики ерунда получается. Такой объект, как К, не может бесшумно упасть на дно. Второй пик возмущения это как раз столкновение носовой части корпуса со скальным грунтом, без всяких взрывов торпед. А первый скользящий удар надводного корабля, меньший по ТНТ-эквиваленту, чем взрыв боеголовки, имеющей мощность около кг ТНТ. При низких температурах лед обладает большей прочностью, чем при высоких. С уменьшением солености прочность льда увеличивается. Многолетний паковый лед лишен пузырьков воздуха и сильно уплотнен средняя плотность 0,9 , его прочность близка к прочности бетона. ПОЛЬША ОТБИРАЕТ ЛЬВОВ Романов Роман. НАТО и Грузия осудили визит Путина в Абхазию.

    Сначала был разработан каркас устройства, модули и создана трехмерная модель будущего подводного аппарата. Потом при помощи принтера Big Area Additive Manufacturing из углеродного волокна напечатали 6 сегментов корпуса общей длиной 10 метров. Big Area Additive Manufacturing. Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править вики-текст История.

     


     
    Магазин "Рыболов -Спортсмен"

    2010 hramvedrovo.ru - Рыболовные товары, спортивные товары, туристическое снаряжение, литература и видео.